哈弗猛龙新老款对比：配置出现细微变化，差速锁仅新增版配备

2024款哈弗猛龙被一些汽车爱好者称之为“增配不加价”，这个说法有些言过其实；新老款车型存在配置增减，增加关键配置的版本售价有所提升。

首先来看新款的价格：

• 102 Air版（对应老款探界版），16.58万元
• 102 Pro版（对应老款探索版），17.38万元
• 145 Pro版（对应老款探索版），18.38万元

这三个版本的售价与老款完全相同。

102 Ari版本与老款低配版相比没有标准配置的变化，这个版本不讨论；剩下的两个版本增加了原车ECT装置（OBU模块），前排座椅将老款为选配的通风功能作为标配，其他配置与老款相同。

但是新款的轮胎和轮毂规格发生了变化，老款是245/60 R18，新款是255/60 R19；作为一台轻越野车，其轮胎应当用扁平比较大的类型，轮毂应当略小一点才能有效避免车辆越野时对轮毂的磕碰。所以新款的轮毂和轮胎该如何评价只能说是见仁见智，不过新款提供265/60 R18的选装，如果能将这套方案作为标配或许会收获更多好评。

同时新款的备胎也发生了变化，老款备胎是全尺寸，新款备胎为非全尺寸。

新款低配版仍旧不支持差速锁选装，中、高配版本可以选装后桥差速锁，费用仍旧是6000元。

完全与预测相同，配备后桥差速锁的版本是新增版。

该版本的基础配置、轮毂和轮胎规格与普通版相同，四驱系统方面仅为多出后桥差速锁；其次比145 Pro版本多出的配置还有内置行车记录仪，提供前驻车雷达和部分智能辅助驾驶功能的选装，后排多出手动遮阳帘，方向盘加热、HUD（抬头显示）、10声道音箱系统、单色氛围灯和自动空调系统的负离子发生器和质量监测装置也是多出来的配置。

可以说这个版本才是最具吸引力的版本，但是它的售价达到了19.28万元。

综上所述，新款哈弗猛龙的普通版本在配置方面应当是有增有减，新增的穿越版配置方案更为全面；可是穿越版的售价又确实有些高，然而换位思考也会这样定价，毕竟竞品近期推出的同级插电混动SUV还是前驱，两相对比还是会感觉哈弗猛龙更为实在。可是目前销量最高的“方盒子SUV”仍然是燃油动力同级车捷途旅行者，新款在价格不变并增推穿越版的前提下，其面对捷途旅行者的竞争力并没有得到有效提升；因为捷途旅行者主打的就是性价比，体现高性价比的核心是更低的售价和四驱版标配的后桥差速锁。“方盒子SUV”本就是偏小众的SUV车型，其用户会更多的在意车辆购置成本和保值率，所以更低的价格会让产品力倍数级的提升。

反之，如果愿意接受价格略高一些的哈弗猛龙，下一步就要了解它的性能和能耗。

新款的驱动系统没有变化，依旧由1.5T发动机、前置70kW电动机和后置150kW电动机组成，综合参数为278kW/750N·m；其百公里加速成绩为6.0-6.2秒，与老款车相同，混动模式的加速体验还是挺不错的。

其最低荷电油耗为5.98-6.09L/100km，长续航版本整备质量更高，耗油量也会略高一点；不过相比同级燃油车还是会低三分之一甚至更多，所以两车的差价或插混车偏低的保值率可以以降低用车成本的方式实现补偿。

插电混动汽车最大的优势是可以纯电驾驶，哈弗猛龙纯电里程为102-145公里，这是NEDC工况的测试值，对应的通勤场景基本为城市道路中低速通勤；WLTC测试模式更接近真实用车成本，哈弗猛龙对应模式的纯电里程为81-115公里，虽然不算长但也能满足正常通勤的需要，只是周边游或长途自驾的时候需要用一用混动模式。

充电行驶的成本相当于1~2L/100km的油耗成本，日常用车只充电的话，一年里可以节省几千元的油费开支。

这是哈弗猛龙最大的优势，所以这台车的新款虽然没有太多变化，但是它的性价比本也不低；哈弗汽车需要做的无非是推出更多的改装配件，或者与用户共创改装件的开发。重点是让参与共创的车主可以获得相应的积分，通过积分来置换改装件才有意义，比如置换后桥差速锁，多搞周边才能收获更多的关注和订单。

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